Dumisha shinikizo sahihi la tairi: Kwa ujumla, vipimo vya shinikizo la kawaida kwa magurudumu ya mbele ya lori si sawa.Data ya shinikizo la tairi iliyotolewa katika mwongozo wa magari ya mtengenezaji wa lori inapaswa kufuatwa kwa uthabiti. Kwa ujumla, shinikizo la tairi ni sawa katika angahewa 10 (katika kesi ya lori za utupaji mizigo ya kati na nzito na trekta kubwa, mzigo pia huamua ni kiasi gani. tairi lazima iwe na upepo).

Ikiwa unazidi idadi hiyo, unapaswa kuzingatia.Kuna njia mbili za kufuatilia shinikizo la tairi: moja ni kutumia mfumo wa ufuatiliaji wa shinikizo la tairi ulio na gari, nyingine ni kutumia kupima shinikizo la tairi.

Njia moja ni rahisi sana na intuitive.Haihitaji uendeshaji wa mwongozo na ufuatiliaji wa gari moja kwa moja, lakini inahitaji kuwa na vifaa vya ufuatiliaji wa shinikizo la tairi.Kifaa cha ufuatiliaji wa shinikizo la tairi kinajumuishwa kwenye gari la usanidi wa juu wa lori ya pamoja, ambayo hutoa halisi. ufuatiliaji wa wakati na kazi ya kengele ya shinikizo la tairi na joto la tairi, na ni kukomaa kwa wakati.

Njia mbili sio ngumu.Watumiaji wanaweza kununua kupima shinikizo la tairi na kuiweka kwenye gari na kuangalia shinikizo la tairi mara kwa mara.

Angalia shinikizo la tairi

Inajulikana kuwa hewa ndani ya matairi huelekea kupanuka kwa joto la juu, na ikiwa shinikizo la tairi ni kubwa sana, tairi itapasuka.Lakini kupunguza shinikizo la tairi kutaleta matokeo mawili: moja ni kuvaa nje ya bomba la ndani, kufupisha maisha ya huduma ya tairi, na nyingine ni kuongeza matumizi ya mafuta.Kama shinikizo la tairi linafufuliwa, faida ni kwamba utatumia mafuta kidogo.

Hata hivyo, kutokana na joto la juu katika majira ya joto, baada ya gari kuanza, shinikizo la tairi litaongezeka katika safu ya kawaida, ambayo inaweza kusababisha kupigwa kwa tairi na kuongeza umbali wa kusimama, ambayo haifai kwa usalama wa kuendesha gari. kuendeleza tabia ya shinikizo la mara kwa mara la kuangalia tairi, angalia angalau mara moja kwa mwezi.

Imekataa kupakia kupita kiasi

Katika hali ya hewa ya joto, lori nzito zitatumia mafuta zaidi wakati wa kuendesha gari, ambayo pia itaweka shinikizo zaidi kwenye mfumo wa baridi wa injini.Pampu za lori zitaharibiwa kwa kasi, ikiwa ni pamoja na fani, visukuma, makombora na mihuri ya maji, hata ikiwa ni pampu za lori za hali ya juu na pampu za lori zisizovuja. Wakati huo huo, itaongeza mzigo wa mfumo wa breki na mfumo wa usafirishaji na kupunguza maisha ya huduma ya gari.La muhimu zaidi, tairi, mzigo wa gari huongezeka, shinikizo la tairi huongezeka, uwezekano wa kulipuka kwa tairi pia utaongezeka.Kulingana na takwimu, 70% ya ajali za barabarani husababishwa na mizigo ya magari, na 50. % ya majeruhi wengi wanahusiana moja kwa moja na upakiaji kupita kiasi. Kwa hivyo, kwa ajili yako na familia yako, tafadhali usipakie kupita kiasi.

Maisha ya rafu ya matairi

Tarehe ya utengenezaji wa tairi kwa kawaida huwekwa alama kwenye upande wa tairi, na mbili za kwanza zikiwakilisha wiki na mbili za mwisho zikiwakilisha mwaka wa uzalishaji.

Wakati wa kuchagua na kuvunja matairi, hakikisha kupunguza uhifadhi wa matairi. Kwa ujumla, maisha ya rafu ya matairi ambayo hayajatumiwa ni miaka mitatu. Pia jihadharini na uvaaji wa tairi. Ikiwa kuna "tairi la wagonjwa", ondoa haraka iwezekanavyo; kwa sababu katika mchakato mzima wa zoezi la gari, tairi linapokuwa kwenye sehemu yenye kasoro, wakati wowote na mahali popote kunapovuja mvuke au tairi la tairi kuna uwezekano wa kupasuka.