Injini za gari za mapema hazikuwa na nyongeza muhimu ambayo tunaona kuwa muhimu leo: pampu.Kimiminiko cha kupozea kilichotumika kilikuwa maji safi, yaliyochanganywa na zaidi kidogo ya pombe ya phenyl, ili kuzuia kuganda.Mzunguko wa maji ya baridi hutegemea kabisa jambo la asili la convection ya joto.Baada ya maji ya baridi kunyonya joto kutoka kwa mwili wa silinda, kwa kawaida hutiririka hadi kwenye chaneli  na kuingia kwenye ukingo wa radiator;Maji ya kupoa yanapopoa, kwa kawaida huzama hadi chini ya radiator na kwenye sehemu ya chini ya kizuizi cha silinda.Kutumia kanuni hii ya thermosiphon, kupoeza kunaweza kukamilishwa kwa shida.Lakini punde baadaye,  pampu za maji ziliongezwa kwa mfumo wa kupoeza ili kuruhusu maji ya kupoeza kutiririka kwa haraka zaidi.

Mfumo wa kupoeza wa injini ya kisasa ya gari  kwa ujumla hutumia pampu ya maji ya katikati.Mahali pazuri zaidi ya ufungaji wa pampu iko chini ya mfumo wa baridi, lakini sehemu ya  ya pampu imewekwa katikati ya mfumo wa baridi, na idadi kubwa ya pampu imewekwa juu ya injini.Pampu iliyowekwa juu ya injini inakabiliwa na cavitation.Haijalishi iko katika nafasi gani, maji ya pampu ya pampu ni , kama vile maji ya pampu ya injini ya Naitai V8, kasi ya kutofanya kitu ni takriban 750L/h, hadi kasi kamili ya takriban 12000L/h.

Kwa mtazamo wa maisha ya huduma, mabadiliko muhimu zaidi katika muundo wa pampu  ni kwamba mihuri ya kauri ilionekana miaka michache iliyopita.Ikilinganishwa na mihuri ya mpira au mihuri ya ngozi iliyotumiwa hapo awali, mihuri ya kauri ni sugu zaidi ya kuvaa, lakini pia ina hasara ya kufutwa kwa urahisi na chembe ngumu katika maji ya baridi.Ingawa ili kuzuia kushindwa kwa muhuri wa pampu katika kubuni  kufanya uboreshaji unaoendelea, lakini hadi sasa hawezi kuthibitisha kwamba muhuri wa pampu sio tatizo. Pindi muhuri unapoonekana kuvuja, basi ulainishaji wa fani ya pampu utasombwa na maji.

1. Utambuzi wa kosa

Katika miaka 20 iliyopita, uimara wa magari umeboreshwa na , kwa hivyo je, maisha ya huduma ya pampu za maji yanazidi kuwa mbaya zaidi kuliko hapo awali?Si lazima.Pampu za leo bado zinahitaji kubadilishwa  kiasi cha kazi, gari liliendesha karibu kilomita elfu 100, pampu wakati wowote kuna uwezekano wa kushindwa.

Utambuzi wa hitilafu ya pampu  kuzungumza kwa ujumla ni rahisi kiasi.Katika kesi ya kuvuja kwa mfumo wa kupoeza, harufu ya antifreeze ya joto inaweza kunusa, lakini ni muhimu kuangalia  ili kujua kama maji ya baridi yanavuja kutoka kwa muhuri wa shimoni la pampu.Inaweza kutumia  mwanga mdogo wa kioo ili kuangalia kama shimo la tundu la pampu ya maji linavuja.Ili  matengenezo ya mara kwa mara, zingatia kuangalia upotevu wa kipozea cha tanki la maji.

Kuvuja ni kosa namba moja la pampu, kelele ni hitilafu ya pili, kwa sababu ya kuzaa abrasion na kusababisha hali ya kuumwa na shimoni pampu kufa, ni  sana tazama. Mara tu jambo hili linapotokea, radiator itaharibika baada ya upepo.

Ingawa ulikaji mkubwa wa kisukuma pampu ya maji mara nyingi huonekana katika fasihi ya matengenezo ya gari, lakini matengenezo ya kawaida yakifanywa, kutu ya impela si jambo la kawaida .Unapoona rangi nyekundu ya baridi, kutu, inakadiriwa kuwa tatizo la  kutu ya impela.Kwa wakati huu, unahitaji kuangalia mzunguko wa kipozeo cha pampu, kipozeo kwenye bomba kinaweza kutolewa  sehemu, ili kiwango cha maji kiweke tu kwenye bomba la maji, na kisha uwashe injini, kifaa cha joto kiko ndani. nafasi iliyo wazi kabisa.Mzunguko mzuri wa maji unapaswa kuonekana wakati injini inaendesha saa 3000r / min.Shida nyingine  inayowezekana ni kwamba kisukuma pampu inaonekana kwenye shimoni.

2. Sababu ya kushindwa

Kuhusu sababu ya hitilafu ya pampu, baadhi ya mamlaka zinaamini kuwa kwa  vifaa vya kuendesha ukanda zaidi na zaidi, ili mzigo wa upande wa sababu.Kama  wataalam wa mihuri walivyosema, "kuna ushahidi kwamba mlio wa viambatisho na kiendeshi cha ukanda wa mizizi una masafa tofauti, ambayo yanaweza kuharibu muhuri wa pampu." Tatizo lingine la kushindwa kwa pampu ni kwamba kifaa cha mvutano cha ukanda wa serpentine hutoa mzigo muhimu wa upande kwenye pampu.Cavitation ni tatizo  lingine la pampu, kama vile katika upande wa maji wa kutu ya pampu, hivyo kwa kawaida husakinishwa kwa mfuniko wa radiator ya shinikizo.Wakati wa kubadilisha pampu, inashauriwa kuwa  vishikio vipya vya feni visakinishwe, kwani cluchi isiyosawazishwa inaweza kusababisha matatizo kwenye pampu.

Kuna wataalam kwamba kuongezeka kwa joto  ukosefu wa matengenezo pia ni sababu ya matatizo ya pampu.Ikiwa kipozezi kitapoteza uwezo wake wa kulainisha muhuri , sili inaweza kuwashwa.Aidha, kushindwa kwa pampu inaweza pia kuwa kutokana na ubora duni wa pampu yenyewe.

3. Sayansi ya mikanda

Muundo wa zamani  kwa ujumla huchukua mkanda wa kawaida wenye umbo la V, ilhali mtindo mpya unaweza kutumia mkanda wa nyoka.Ikiwa modeli ya zamani ya pampu imesakinishwa katika muundo mpya , kunaweza kuwa na mwelekeo wa tatizo.Kwa sababu ukanda wa nyoka unaweza kuendesha impela ya pampu kwa mwelekeo kinyume na ukanda wa V, pampu itazunguka kinyume chake, na kusababisha joto la baridi.

Sasa injini zaidi na zaidi hutumia ukanda wa muda wa nap-camshaft kuendesha pampu ya maji.Faida ya kufanya hivi ni kwamba ikiwa pampu ya maji haizunguki, gari haliwezi kuendeshwa, na inaweza kufupisha injini  digrii.Ni lazima kusisitizwa kuwa ukanda wa muda unapaswa kubadilishwa baada ya muda unaofaa wa .Wakati mwingine unaona hali hii  aina.Katika usakinishaji wa  ukanda mpya wa muda ndani ya muda mfupi, pampu ya maji iliharibika, kwa ujumla hii ni kutokana na kuongeza mvutano wa ukanda.Kwa hivyo, unaposakinisha  pampu mpya, usibadilishe kwa urahisi hadi kwenye ukanda mpya.

4. Matengenezo ya pampu ya maji

Hapa ili kuzungumzia tatizo la kupoeza, na matengenezo  baadhi ya mambo yanayohitaji kuangaliwa.Katika magari ya kisasa , ambayo mara nyingi hutumia injini ya alumini yote yenye mzigo wa juu wa mafuta, kubadilisha kipoza kila mwaka inaonekana kuwa njia bora ya kuzuia matatizo.Hata hivyo, sasa fomula ya kuzuia kuganda ni ya juu sana, ili muda wa ubadilishaji wa kipozeo uendelee kupanuliwa .Mwanzoni, mzunguko wa kupozea ulipendekezwa kwa miaka mitatu, kisha kupanuliwa  hadi miaka minne, na sasa GM inapendekeza miaka mitano au kilomita 250,000 kwa baadhi ya magari.Fomula ya sasa ya kupoeza inaweza kuepuka matatizo ambayo mara nyingi hujitokeza katika mfumo wa kupoeza kutokana na kuchelewa kwa  uingizwaji wa vipozezi.Kipozezi kipya hustahimili ulikaji wa misombo ya kaboksili, yaani, silikati, fosfeti  njia za maji kuziba dutu isokaboni inayopatikana katika glikoli ya kawaida.Ingawa kipozezi kipya ni  ghali zaidi kuliko kipozezi cha kawaida, kinaweza kuhakikisha kuwa pampu inafanya kazi ipasavyo kwa muda mrefu, kwa hivyo ni ya gharama nafuu.Ili kutumia vyema  kipozezi cha maisha, mfumo wa kupozea unahitaji kusafishwa vizuri wakati wa kubadilisha.

Hapa kuzungumza juu ya ubora wa antifreeze.Neno "kinza kuganda" ni jina lisilo sahihi, kwa sababu matumizi ya antifreeze sio tu kwa  antifreeze, lakini pia inahitaji upinzani wa kutu, muhuri wa pampu ya lubrication ili kuinua kiwango cha mchemko.Kwa hivyo, antifreeze ya chapa isiyojulikana haipaswi kutumiwa kwani inaweza kuwa na viambajengo visivyofaa  thamani hatari za pH.

Uzito wa tatizo la uvujaji wa mfumo wa kupoeza hauwezi kukadiriwa , ambayo si tu itafanya uharibifu wa hewa iliyovutwa katika hali ya mtiririko wa kipoezaji iliyoamuliwa mapema, na kusababisha uzalishwaji wa sehemu za moto, lakini pia kuzidisha ulikaji wa pampu.

Ikiwa kiasi cha kipindi cha kupoeza  hakitoshi, itasababisha injini kuwasha joto kupita kiasi, na kwa kuonekana kwa kutu ya mvuke, sio tu kuharibu radiator, lakini pia kuzalisha matatizo mengine ya pampu.