Kimiminiko cha kupozea kilichotumika wakati huo kilikuwa ni maji safi, yaliyochanganywa na kiasi kidogo cha pombe ya mbao ili kuzuia kuganda. Mzunguko wa maji ya kupoeza unategemea kabisa hali ya asili ya kupitisha joto. Baada ya maji kupoeza huchukua joto kutoka kwa silinda, kwa kawaida inapita juu na kuingia sehemu ya juu ya radiator.Baada ya baridi, maji ya baridi huzama kwa kawaida chini ya radiator na huingia sehemu ya chini ya silinda.Kwa kutumia kanuni hii ya thermosiphon, kazi ya baridi ni karibu haiwezekani. Lakini punde baadaye, pampu ziliongezwa kwenye mfumo wa kupoeza ili kufanya maji ya kupoa yatiririke haraka.

Pampu za centrifugal kwa ujumla hutumiwa katika mfumo wa kupoeza wa injini za kisasa za magari.Eneo la mantiki zaidi la pampu iko chini ya mfumo wa kupoeza, lakini pampu nyingi ziko katikati ya mfumo wa kupoeza na chache ziko juu. injini.Pampu ya maji iliyowekwa juu ya injini inakabiliwa na cavitation.Bila kujali mahali pampu iko, kiasi cha maji ni kikubwa sana.Kwa mfano, pampu ya maji katika injini ya V8 itazalisha kuhusu 750L / h ya maji kwa uvivu na karibu 12,000 L/h kwa mwendo wa kasi.

Kwa upande wa maisha ya huduma, mabadiliko makubwa zaidi katika muundo wa pampu ilikuwa kuonekana kwa muhuri wa kauri miaka michache iliyopita. Ikilinganishwa na mihuri ya mpira au ya ngozi iliyotumiwa hapo awali, mihuri ya kauri ni sugu zaidi ya kuvaa, lakini pia inakabiliwa na scratches. chembe ngumu katika maji ya kupoa. Ingawa ili kuzuia kushindwa kwa muhuri wa pampu na uboreshaji wa muundo unaoendelea, lakini hadi sasa hakuna hakikisho kwamba muhuri wa pampu sio shida. Mara tu kuna uvujaji wa muhuri, lubrication ya pampu kuzaa kutaoshwa.