Mnamo Agosti 24, H2Accelerate, ushirikiano wa makampuni ya kimataifa ikiwa ni pamoja na Daimler Trucks, IVECO, Volvo Group, Shell na Total Energy, ilitoa karatasi yake mpya ya hivi punde "Matazamo ya Soko la Malori ya Mafuta ya Mafuta" (" Outlook "), ambayo ilifafanua matarajio yake kwa Mafuta. malori ya seli na soko la miundombinu ya nishati ya hidrojeni huko Uropa.Usaidizi wa sera ambao unahitaji kukuzwa ili kufikia viwango sifuri kutoka kwa usafirishaji wa malori katika bara la Ulaya pia unajadiliwa.

Kwa kuunga mkono malengo yake ya uondoaji kaboni, Outlook inatazamia awamu tatu za kupelekwa kwa malori ya hidrojeni huko Uropa siku zijazo: awamu ya kwanza ni kipindi cha "mpangilio wa uchunguzi", kuanzia sasa hadi 2025;Hatua ya pili ni kipindi cha "kukuza viwango vya viwanda", kuanzia 2025 hadi 2028;Hatua ya tatu ni baada ya 2028, kipindi cha "ukuaji endelevu".

Katika awamu ya kwanza, mamia ya kwanza ya lori zinazotumia hidrojeni zitatumwa, kwa kutumia mtandao uliopo wa vituo vya kujaza mafuta.The Outlook inabainisha kuwa wakati mtandao uliopo wa vituo vya hidrojeni utaweza kukidhi mahitaji katika kipindi hiki, upangaji na ujenzi wa miundombinu mipya ya hidrojeni pia utahitaji kuwa ajenda katika kipindi hiki.

Katika hatua ya pili, sekta ya lori ya hidrojeni itaingia katika hatua ya maendeleo makubwa.Kulingana na Outlook, maelfu ya magari yatawekwa katika huduma katika kipindi hiki na mtandao wa Ulaya nzima wa vituo vya hidrojeni kando ya barabara kuu za usafiri utaunda sehemu muhimu ya soko endelevu la hidrojeni barani Ulaya.

Katika awamu ya mwisho ya "ukuaji endelevu", ambapo uchumi wa kiwango huendelezwa ili kusaidia kupunguza bei katika mzunguko wa ugavi, usaidizi wa fedha za umma unaweza kuondolewa ili kuunda sera za usaidizi endelevu.Dira inasisitiza kwamba watengenezaji wa lori, wasambazaji wa hidrojeni, wateja wa magari na serikali za nchi wanachama wa EU zinahitaji kufanya kazi pamoja ili kufikia maono haya.

Inaeleweka kuwa ili kuhakikisha mafanikio ya malengo ya hali ya hewa, Ulaya inatafuta kikamilifu kubadilisha sekta ya mizigo ya barabarani.Hatua hiyo inafuatia ahadi ya watengenezaji malori wakubwa barani Ulaya kuacha kuuza magari yanayotoa moshi mwaka 2040, miaka 10 mapema kuliko ilivyopangwa.Kampuni wanachama wa H2Accelerate tayari wameanza kuhamasisha matumizi ya lori za hidrojeni.Mapema Aprili 2020, Daimler alitia saini makubaliano ya awali yasiyofungamana na The Volvo Group kwa ubia mpya wa kukuza, kutengeneza na kufanya biashara ya mifumo ya seli za mafuta kwa magari makubwa ya kibiashara na hali zingine za utumiaji, na uzalishaji mkubwa wa bidhaa za seli za mafuta kwa uzito mkubwa. malori kufikia karibu 2025.

Mnamo Mei, Daimler Trucks na Shell New Energy walifichua kuwa walikuwa wametia saini makubaliano ambapo Shell ilijitolea kujenga vituo vya uwekaji hidrojeni kwa lori kubwa zinazouzwa na Daimler Trucks kwa wateja.Chini ya makubaliano hayo, Shell itajenga vituo vizito vya kujaza mafuta kwa lori kubwa kati ya bandari ya Rotterdam nchini Uholanzi na vituo vya uzalishaji wa hidrojeni ya kijani huko Cologne na Hamburg nchini Ujerumani kuanzia 2024. 1,200km ifikapo 2025, na kuwasilisha vituo 150 vya kujaza mafuta na takriban lori 5,000 za kubeba mafuta za Mercedes-Benz ifikapo 2030," kampuni hizo zilisema katika taarifa ya pamoja.

"Tuna hakika zaidi kuliko wakati mwingine wowote kwamba uondoaji wa kaboni wa mizigo barabarani lazima uanze mara moja ikiwa malengo ya hali ya hewa yatafikiwa," msemaji wa H2Accelerate Ben Madden alisema katika kutambulisha mtazamo: "Karatasi hii nyeupe ya hivi punde kutoka kwetu inaonyesha kujitolea kwa wachezaji katika hii muhimu. viwanda kupanua uwekezaji na kusaidia watunga sera katika kuchukua hatua zinazohitajika kuwezesha uwekezaji huu."