Kazi ya mfumo wa baridi ya magari ni kuondokana na joto la injini kwa wakati, ili injini ifanye kazi kwa joto la kufaa zaidi.Mfumo bora wa kupoeza magari haupaswi kukidhi mahitaji ya kupoeza injini tu, bali pia kupunguza upotevu wa joto na matumizi ya nishati, ili injini iwe na athari bora ya kuokoa nishati kwa msingi wa kuhakikisha utendaji mzuri wa nguvu.

I. Kanuni ya kazi ya mfumo wa baridi

Mfumo wa baridi una jukumu muhimu sana katika gari, mfumo wa baridi wa injini kwa ujumla hupitisha maji baridi ya baridi, mfumo wa baridi wa kawaida unajumuisha radiator, hose ya radiator, thermostat, pampu ya maji, shabiki wa baridi na ukanda wa shabiki.

Inategemea pampu ya maji ya kupoeza ambayo hutiririka kupitia kipoza mafuta, koti ya maji ya kupoeza ya crankcase na hadi kwenye kichwa cha silinda, ikiondoa joto la ziada la injini.

Mzunguko mkubwa: injini inapofanya kazi chini ya hali ya kawaida ya joto, yaani, joto la maji ni kubwa kuliko 80 ℃, maji ya kupoeza yanapaswa kutiririka kupitia bomba ili kuunda mzunguko mkubwa.Valve kuu ya thermostat imefunguliwa kikamilifu na valve ya sekondari imefungwa kikamilifu.

Mzunguko mdogo: wakati joto la maji ya baridi liko chini ya 70 ℃, shinikizo la mvuke katika sanduku la upanuzi ni ndogo sana, na maji ya baridi hayapiti kupitia radiator, lakini hufanya mzunguko mdogo tu kati ya koti la maji na pampu.

Mbili, jukumu la baridi

Baridi ina jukumu muhimu sana katika operesheni ya kawaida ya injini.Joto la juu sana au la chini sana la kipozezi litaathiri vibaya uendeshaji wa injini.Ikiwa hali ya joto ya baridi ya injini ni ya juu sana na mnato wa mafuta ya kulainisha umepunguzwa, hasara ya msuguano wa vipengele vya injini itaimarishwa.

Ikiwa halijoto ya kupozea injini ni ya chini sana, mnato wa mafuta ya kulainisha huongezeka na umajimaji unakuwa duni, ambao pia haufai kwa lubrication, na hivyo kupunguza pato la nguvu ya injini na kuathiri ufanisi wa mitambo ya injini.

Coolant ni kati ya uhamishaji wa joto katika mfumo wa kupoeza, yenye kupoeza, kuzuia kutu, kuzuia kiwango na kufungia na kazi zingine, inaundwa na maji, antifreeze na viungio mbalimbali.

1. Maji ni sehemu muhimu ya baridi.Ina uwezo mkubwa wa joto maalum na upitishaji wa joto haraka, na joto linalofyonzwa na maji ni rahisi kutoa.

2. Antifreeze ni kupunguza kiwango cha kuganda cha baridi.Kwa sababu ya kiwango cha juu cha kufungia kwa maji, ni rahisi kufungia wakati unatumiwa katika hali ya hewa ya baridi na ya chini.

3. Viongezeo vingine

Viungio kwa ujumla si zaidi ya 5%, hasa kizuizi cha kutu, bafa, kikali ya kuzuia mizani, kikali ya kuzuia povu na rangi.

(1) Kizuizi cha kutu: inaweza kuzuia kutu ya vitu vya chuma kwenye mfumo wa kupoeza, kwa sababu bomba la kupoeza linajumuisha sehemu za chuma, na mfumo wa baridi hukabiliwa na kutu na uharibifu chini ya shinikizo la juu, mzigo wa joto. na njia ya kutu.

(2) Kizuizi cha mizani: inaweza kuondoa kiwango kwa ufanisi na kuboresha uwezo wa kusambaza joto.Wakati wa matumizi ya baridi, kiwango mara nyingi huundwa kwenye uso wa ndani wa mfumo wa baridi.Conductivity ya joto ya kiwango ni ya chini kuliko ile ya chuma, ambayo inathiri sana uondoaji wa joto wa kawaida.

(3) antifoaming wakala: unaweza ufanisi kuzuia povu, coolant katika pampu kwa kasi ya juu chini ya mzunguko wa kulazimishwa, kwa kawaida kuzalisha povu, mengi ya povu si tu kuathiri ufanisi uhamisho joto, lakini pia aggravate ulikaji cavitation ya pampu.

(4) rangi: katika mchakato wa kutumia kipozezi, kwa ujumla huhitajika kuongeza rangi fulani, ili kipozezi kiwe na rangi ya kuvutia.Kwa njia hii, wakati mfumo wa baridi unashindwa, eneo la kuvuja linaweza kuamua kwa urahisi kwa kuchunguza bomba la nje la mfumo wa baridi.

Tatu, uainishaji wa baridi

Kipozezi cha injini kimegawanywa katika baridi ya glycol na propylene glycol kulingana na antifreeze:

1, ethilini glikoli maalum joto uwezo, conductivity mafuta, mnato na kiwango mchemko ni vigezo muhimu kwamba kuathiri joto uhamisho utendaji wa ethilini glikoli mmumunyo wa maji.Uwezo maalum wa joto na conductivity ya mafuta ya ethylene glycol mmumunyo wa maji hupungua kwa ongezeko la mkusanyiko, na viscosity huongezeka kwa ongezeko la mkusanyiko.

2, propylene glikoli katika kupunguza kiwango cha kufungia utendaji na glikoli kimsingi ni sawa, lakini pia chini ya sumu kuliko glikoli, bei ni ghali zaidi kuliko glikoli.

Nne, matengenezo ya mfumo wa baridi

1. Uchaguzi wa baridi

(1) Ili kuzuia mfumo wa baridi kutoka kwa kufungia, antifreeze inayofaa inaweza kuchaguliwa.Kwa ujumla, sehemu ya kuganda ya antifreeze inapaswa kuwa chini ya 5℃ kuliko halijoto ya chini kabisa katika eneo hilo.

(2) Aina tofauti za antifreeze haziwezi kuchanganywa.

2. Kipindi cha uingizwaji na matumizi

(1) Mzunguko wa uingizwaji: Kipozaji kinapaswa kubadilishwa mara moja kila baada ya miaka 2-3, kulingana na mwongozo wa operesheni.

(2) Kiasi cha kuongeza: Kizuia kuganda kinapaswa kuongezwa kwenye tanki ya upanuzi kati ya alama za F (MAX) na L (MIN) katika hali ya kupoeza ya injini.

3. Matengenezo ya kila siku:

(1) Tahadhari ya kila siku inapaswa kulipwa kwa uchunguzi, mara tu hakuna kipozezi cha kutosha, alama nyeupe kwenye uso wa bomba la maji au maziwa meupe kwenye mafuta, ni kuvuja kwa kipozezi.

(2) Angalia nafasi ya muunganisho na hali ya hosi zote za mfumo wa kupoeza na hosi za hita.Ikiwa kuna upanuzi au kuzorota, tafadhali ibadilishe kwa wakati.

Muhtasari: Mfumo wa baridi una jukumu muhimu sana katika gari.Katika matumizi ya kila siku, inapaswa kudumishwa mara kwa mara, ili nip katika upepo na kuweka gari katika hali nzuri.Inapaswa kuangaliwa mara kwa mara ikiwa kipozezi cha injini kinatosha, na kipozezi kinachofaa kinapaswa kuongezwa au kubadilishwa kwa wakati inapohitajika.