Mercedes-Benz imekuwa ikizindua bidhaa nyingi mpya hivi karibuni.Muda mfupi baada ya kuzinduliwa kwa Actros L, Mercedes-Benz leo imezindua rasmi lori lake la kwanza la umeme safi la kubeba uzito wa juu: EACtros.Uzinduzi wa bidhaa hiyo unamaanisha kuwa Mercedes imekuwa ikiendesha mpango wa kusambaza umeme wa Actros kwa miaka mingi kuja kusumbua, rasmi kutoka awamu ya majaribio hadi awamu ya uzalishaji.

Katika Maonyesho ya Magari ya Hannover 2016, Mercedes ilionyesha toleo la dhana ya Eactros.Kisha, mwaka wa 2018, Mercedes ilizalisha prototypes kadhaa, iliunda "Timu ya Magari ya Ubunifu ya EACTROS" na ilijaribu malori ya umeme na washirika wa kampuni nchini Ujerumani na nchi nyingine.Maendeleo ya Eactros yanalenga kufanya kazi na wateja.Ikilinganishwa na mfano, muundo wa sasa wa uzalishaji wa Eactros unatoa anuwai bora, uwezo wa kuendesha, usalama na utendakazi wa ergonomic, pamoja na maboresho makubwa katika vipimo vyote.

Toleo la uzalishaji la lori la EACTROS

Eactros huhifadhi vipengele vingi kutoka kwa Actros.Kwa mfano, sura ya mbele ya mesh, muundo wa cab na kadhalika.Kwa nje, gari linafanana zaidi na umbo la katikati ya wavu la Actros pamoja na 'taa za mbele za AROCS na umbo bumper.Kwa kuongeza, gari hutumia vipengele vya ndani vya Actros, na pia ina mfumo wa kioo wa nyuma wa kioo wa MirrorCam.Kwa sasa, Eactros inapatikana katika usanidi wa 4X2 na 6X2, na chaguo zaidi zitapatikana katika siku zijazo.

Mambo ya ndani ya gari yanaendelea na mambo ya ndani mahiri ya skrini mbili ya Actros.Mandhari na mtindo wa dashibodi na skrini ndogo zimebadilishwa ili kuzifanya zifae zaidi kutumiwa na lori za umeme.Wakati huo huo, gari limeongeza kitufe cha kuacha dharura kando ya breki ya kielektroniki, ambayo inaweza kukata umeme wa gari zima wakati wa kuchukua kitufe wakati wa dharura.

Mfumo wa kiashiria uliojengewa ndani wa kuchaji ulio kwenye skrini ndogo unaweza kuonyesha taarifa ya rundo la kuchaji na nguvu ya kuchaji, na kukadiria betri muda wote.

Msingi wa mfumo wa uendeshaji wa EACTROS ni usanifu wa jukwaa la kuendesha gari la umeme linaloitwa EPOWERTRAIN na Mercedes-Benz, ambalo limejengwa kwa ajili ya soko la kimataifa na lina vipimo vya kiufundi vinavyotumika sana.Ekseli ya gari, inayojulikana kama EAxle, ina injini mbili za umeme na sanduku la gia mbili kwa usafiri wa kasi na wa chini.Gari iko katikati ya mhimili wa gari na nguvu inayoendelea ya pato hufikia 330 kW, wakati nguvu ya kilele cha pato hufikia 400 kW.Mchanganyiko wa sanduku la gia zilizounganishwa za kasi mbili huhakikisha uharakishaji mkubwa huku ukitoa faraja ya kuvutia ya safari na mienendo ya kuendesha.Ni rahisi kuendesha na kupunguza mkazo kuliko lori la jadi linalotumia dizeli.Kelele ya chini na sifa za chini za vibration za motor huboresha sana faraja ya chumba cha kuendesha gari.Kulingana na kipimo, kelele ndani ya teksi inaweza kupunguzwa kwa decibel 10 hivi.

Kusanyiko la betri la EACTROS na vifurushi vingi vya betri vilivyowekwa kwenye kando ya kanda.

Kulingana na toleo la gari lililoagizwa, gari litawekwa na seti tatu au nne za betri, kila moja yenye uwezo wa kWh 105 na uwezo wa jumla wa 315 na 420 kWh.Ikiwa na pakiti ya betri ya saa 420 ya kilowati, lori la Eactros linaweza kuwa na umbali wa kilomita 400 wakati gari limepakiwa kikamilifu na joto ni nyuzi 20 Celsius.

Nembo ya nambari ya mfano kwenye kando ya mlango imebadilishwa ipasavyo, kutoka kwa hali ya asili ya nguvu ya farasi ya GVW+ hadi kiwango cha juu zaidi.400 inamaanisha upeo wa juu wa gari ni kilomita 400.

Betri kubwa na motors zenye nguvu huleta faida nyingi.Kwa mfano, uwezo wa kurejesha nishati.Kila wakati breki inapowekwa, injini hurejesha nishati yake ya kinetic kwa ufanisi, na kuibadilisha kuwa umeme na kuirejesha kwenye betri.Wakati huo huo, Mercedes inatoa njia tano tofauti za kurejesha nishati ya kinetic kuchagua, ili kukabiliana na uzito tofauti wa gari na hali ya barabara.Urejeshaji wa nishati ya kinetiki pia inaweza kutumika kama hatua kisaidizi ya breki ili kusaidia kudhibiti kasi ya gari katika hali ndefu za kuteremka.

Kuongezeka kwa sehemu za elektroniki na vifaa kwenye lori za umeme kuna athari mbaya juu ya kuegemea kwa magari.Jinsi ya kurekebisha haraka vifaa wakati ni nje ya utaratibu imekuwa tatizo jipya kwa wahandisi.Mercedes-Benz imetatua tatizo hili kwa kuweka vipengele muhimu kama vile transfoma, vigeuzi vya DC/DC, pampu za maji, betri zisizo na voltage ya chini, na vibadilisha joto mbele iwezekanavyo.Wakati matengenezo yanahitajika, fungua tu mask ya mbele na uinue teksi kama lori la jadi la dizeli, na matengenezo yanaweza kufanywa kwa urahisi, kuepuka shida ya kuondoa juu.

Jinsi ya kutatua tatizo la malipo?EACTROS hutumia kiolesura cha kawaida cha mfumo wa kuchaji wa pamoja wa CCS na inaweza kutozwa hadi kilowati 160.Ili kuchaji EACTROS, ni lazima kituo cha kuchaji kiwe na bunduki ya kuchaji ya CCS Combo-2 na ni lazima kiwe na uwezo wa kuchaji DC.Ili kuepuka athari kwenye gari inayosababishwa na kumalizika kwa nguvu kamili, gari limeunda makundi mawili ya betri za 12V za chini-voltage, ambazo zimepangwa mbele ya gari.Katika nyakati za kawaida, kipaumbele ni kupata nguvu kutoka kwa betri yenye nguvu ya juu-voltage kwa ajili ya kuchaji.Betri yenye nguvu ya juu inapoishiwa na nguvu, betri yenye voltage ya chini itaweka breki, kusimamishwa, taa na vidhibiti kufanya kazi vizuri.

Sketi ya upande wa pakiti ya betri imeundwa kwa aloi maalum ya alumini na imeundwa mahsusi kunyonya nishati nyingi wakati upande unapigwa.Wakati huo huo, pakiti ya betri yenyewe pia ni muundo kamili wa usalama wa passive, ambao unaweza kuhakikisha usalama wa juu wa gari katika kesi ya athari.

EACTROS haiko nyuma ya The Times linapokuja suala la mifumo ya usalama.Mfumo wa Sideguard Assist S1R ni kiwango cha ufuatiliaji wa vikwazo kwenye kando ya gari ili kuepuka migongano, wakati mfumo wa kusimama wa ABA5 pia ni wa kawaida.Kando na vipengele hivi ambavyo tayari vinapatikana kwenye Actros mpya, kuna mfumo wa kengele wa sauti wa AVAS ambao ni wa kipekee kwa EActros.Kwa vile lori la umeme limetulia sana, mfumo utapiga sauti inayoendelea nje ya gari ili kuwatahadharisha wapita njia kuhusu gari na hatari inayoweza kutokea.

Ili kusaidia makampuni zaidi kufanya mabadiliko ya haraka kwa malori ya umeme, Mercedes-Benz imezindua mfumo wa suluhisho la dijitali wa Esulting, unaojumuisha ujenzi wa miundombinu, kupanga njia, usaidizi wa kifedha, usaidizi wa sera na suluhu zaidi za kidijitali.Mercedes-Benz pia ina ushirikiano wa kina na Siemens, ENGIE, EVBOX, Ningde Times na makampuni mengine makubwa ya nishati ya umeme ili kutoa ufumbuzi kutoka kwa chanzo.

Eactros itaanza uzalishaji mwishoni mwa 2021 katika kiwanda cha malori cha Mercedes-Benz Wrth am Rhein, kiwanda kikubwa zaidi na cha juu zaidi cha kampuni ya malori.Katika miezi ya hivi karibuni, mtambo huo pia umeboreshwa na kupewa mafunzo kwa ajili ya uzalishaji kwa wingi wa EACTROS.Kundi la kwanza la Eactros litapatikana nchini Ujerumani, Austria, Uswizi, Italia, Uhispania, Ufaransa, Uholanzi, Ubelgiji, Uingereza, Denmark, Norway na Uswidi, na baadaye katika masoko mengine inavyofaa.Wakati huo huo, Mercedes-Benz pia inafanya kazi kwa karibu na OEMs kama vile Ningde Times ili kuweka kipaumbele kwa teknolojia mpya ya EACTROS.