Kazi ya mfumo wa kupoeza ni kutuma joto linalofyonzwa na sehemu zinazopashwa joto kwa wakati ili kuhakikisha kwamba injini inafanya kazi kwa joto linalofaa zaidi. Joto la kawaida la kufanya kazi la kipozezi cha injini ya gari ni 80~ 90°C.

Thermostat hutumiwa kudhibiti mtiririko wa maji baridi kupitia radiator.Thermostat imewekwa kwenye mkondo wa mzunguko wa maji baridi, na kwa ujumla imewekwa kwenye sehemu ya kichwa cha silinda. Kawaida kuna njia mbili za mzunguko wa maji baridi. katika mfumo wa kupoeza, mmoja ni mzunguko mkubwa na mwingine ni mzunguko mdogo. Mzunguko mkubwa ni mzunguko wa maji kupitia radiator wakati joto la maji ni kubwa; na mzunguko mdogo ni wakati joto la maji ni la chini, maji. haina kupita radiator na mtiririko wa mzunguko, ili joto la maji haraka kufikia kawaida

Wakati impela inapozunguka, maji katika pampu inaendeshwa na impela ili kuzunguka pamoja.Chini ya hatua ya nguvu ya centrifugal, maji hutupwa kwenye makali ya impela, na shinikizo la bomba la plagi katika mwelekeo wa tangent wa impela kwenye shell hutumwa kwa koti ya maji ya injini. Wakati huo huo, shinikizo kwenye katikati ya impela hupunguzwa, na maji kwenye sehemu ya chini ya radiator huingizwa ndani ya pampu kwa njia ya bomba la inlet.Hatua hiyo ya kuendelea hufanya maji ya baridi kuzunguka kwa kuendelea katika mfumo.Ikiwa pampu itaacha kufanya kazi kwa sababu ya kosa; mfumo wa baridi utazunguka kwa kuendelea.Ikiwa pampu itaacha kufanya kazi kwa sababu ya kosa, maji ya baridi bado yanaweza kutembea kati ya vile na kufanya mzunguko wa asili.