Injini ya lori ya V8 chini ya Skandinavia ndiyo injini ya lori ya V8 pekee inayoweza kufikia viwango vya utoaji wa hewa vya Euro 6 na kitaifa 6. Maudhui na mvuto wake wa dhahabu unajidhihirisha.Nafsi ya V8 imeunganishwa kwa muda mrefu katika damu ya Scandinavia.Katika ulimwengu wa kinyume, Scania pia ina laini ya bidhaa za lori za umeme za sifuri, ambayo inaonekana kuwa kinyume kidogo na hadithi yake ya V8.Kwa hivyo, nguvu ya lori ya umeme ya Scania ni nini?Leo tutakupeleka kuona moja.

Mhusika mkuu wa makala ya leo ni lori hili la umeme la Scania P-Series lililopakwa rangi nyeupe.Scania iliita gari hili 25 P, ambayo 25 inawakilisha kuwa gari lina umbali wa kilomita 250, na P inawakilisha kwamba inatumia cab ya P-Series.Hii ni Bev, inayowakilisha gari la umeme la betri.Kwa sasa, laini ya bidhaa ya lori ya umeme ya Scania imepanuliwa hadi kubeba lori za umbali mrefu, na njia ya kutoa majina pia inafanana nayo, kama vile trekta za Umeme za 45 R na 45s zilizozinduliwa.Hata hivyo, lori hizi mbili hazitakutana nasi hadi mwisho wa 2023. Kwa sasa, lori za umeme za Scania ambazo zinaweza kununuliwa ni mifano ya kati na ya muda mfupi kama vile 25 P na 25 L.

Mfano halisi wa 25 P unachukua usanidi wa gari la 4 × 2 na kusimamishwa kwa hewa.Nambari ya nambari ya nambari ya gari ni OBE 54l, ambayo pia ni rafiki wa zamani kwenye picha za utangazaji za Scania.Kutoka kwa muonekano wa gari, unaweza kuhisi kuwa ni lori halisi la Scania.Muundo wa jumla wa uso wa mbele, taa za mbele na mistari ya gari ni mtindo wa lori la Scania NTG.Mfano wa cab ya gari ni cp17n, ambayo ni kutoka kwa lori ya dizeli ya P-Series, na mpangilio wa juu wa gorofa na urefu wa cab wa mita 1.7.Wakati wa kutumia cab hii, urefu wa jumla wa gari ni kuhusu mita 2.8 tu, kuruhusu magari kupita katika maeneo zaidi.

Utaratibu wa kupindua kifuniko cha mbele kwenye lori la P-Series ya dizeli pia umehifadhiwa.Nusu ya chini ya kifuniko cha mbele inaweza kukunjwa chini na kutumika kama kanyagio, pamoja na sehemu ya mkono chini ya kioo cha mbele, ili dereva aweze kusafisha kioo cha mbele kwa urahisi zaidi.

Bandari ya malipo ya haraka imewekwa kwenye mrengo wa upande wa kifuniko cha mbele upande wa kulia.Bandari ya kuchaji inachukua lango ya kuchaji ya kiwango cha Ulaya ya CCS aina 2, yenye uwezo wa juu wa kuchaji wa 130 kW.Inachukua muda wa saa tatu hadi nne ili kuchaji gari kikamilifu.

Scania imeunda mfumo wa programu kwa magari.Wamiliki wa magari wanaweza kutumia programu kupata vituo vilivyo karibu vya kuchaji, au kufuatilia hali ya kuchaji magari kupitia simu za mkononi.Programu itaonyesha maelezo kama vile nishati ya kuchaji na nishati ya betri kwa wakati halisi.

Kazi ya kugeuka mbele ya cab imehifadhiwa, ambayo ni rahisi kwa kudumisha vipengele vya gari.Somersault ya mbele inachukua fomu ya umeme.Baada ya kufungua ubavu, bonyeza kitufe kwenye kidhibiti cha mbali ili kukamilisha operesheni hii.

Ingawa hakuna injini chini ya teksi, Scania bado inatumia nafasi hii na kusakinisha seti ya betri za nishati hapa.Wakati huo huo, udhibiti wa umeme, inverter na vifaa vingine pia vimewekwa hapa.Mbele ni radiator ya mfumo wa udhibiti wa joto wa betri ya nguvu, ambayo inalingana kabisa na nafasi ya tank ya maji ya injini ya awali, ikicheza athari ya uharibifu wa joto.

Mfumo wa kuuliza sauti wa gari pia umesakinishwa hapa.Kwa sababu karibu hakuna sauti wakati lori la umeme linaendesha, haliwezi kuwakumbusha watembea kwa miguu.Kwa hiyo, Scania imeweka gari na mfumo huu, ambao utatoa sauti wakati gari linaendesha ili kuwakumbusha wapita njia kuzingatia usalama.Mfumo una viwango viwili vya sauti na utazima kiotomatiki wakati kasi ya gari iko juu kuliko 45km / h.

Nyuma ya arch ya kushoto ya gurudumu la mbele, kubadili betri imewekwa.Dereva anaweza kudhibiti kukatwa na kuunganisha kwa betri ya gari yenye voltage ya chini kupitia swichi hii ili kuwezesha matengenezo ya gari.Mfumo wa chini wa voltage hutoa nguvu kwa vifaa vya cab, taa za gari na hali ya hewa.

Mfumo wa betri ya juu-voltage pia ina kubadili vile, ambayo huwekwa karibu na pakiti za betri kwenye pande zote za chasi ili kudhibiti kukatwa na kuunganishwa kwa mfumo wa betri ya juu-voltage.

Seti nne za betri za nguvu zimewekwa kwenye pande za kushoto na kulia za chasi, pamoja na ile iliyo chini ya cab, jumla ya seti tisa za betri, ambazo zinaweza kutoa nguvu ya jumla ya 300 kwh.Hata hivyo, usanidi huu unaweza kuchaguliwa tu kwenye magari yenye wheelbase kubwa kuliko 4350 mm.Magari yenye wheelbase ya chini ya 4350 mm yanaweza tu kuchagua jumla ya seti tano za betri za nguvu 2+2+1 ili kutoa 165 kwh ya umeme.300 kwh ya umeme inatosha kwa gari kufikia umbali wa kilomita 250, kwa hivyo 25 P inaitwa.Kwa lori ambayo inasambazwa zaidi katika jiji.Umbali wa kilomita 250 unatosha.

Pakiti ya betri pia ina kiolesura cha ziada cha mfumo wa udhibiti wa mazingira, ambacho kinaweza kushikamana na vifaa vikali vya udhibiti wa mazingira chini ya hali mbaya ya hewa, kutoa mazingira thabiti na ya kufaa ya kufanya kazi kwa pakiti ya betri.

Lori hii ya 25 P inachukua mpangilio wa kati wa gari, ambayo huendesha shimoni la maambukizi na axle ya nyuma kupitia sanduku la gia mbili za kasi.Gari ya kuendesha gari inachukua mafuta ya sumaku ya kudumu ya injini iliyopozwa, yenye nguvu ya kilele cha 295 kW na 2200 nm, na nguvu ya kuendelea ya 230 kW na 1300 nm.Kwa kuzingatia sifa za kipekee za pato la torque ya gari na tani 17 za GVW za gari, nguvu hii inaweza kusemwa kuwa ni nyingi sana.Wakati huo huo, Scania pia ilitengeneza nguvu ya umeme ya kW 60 kwa mfumo huu, ambayo inaweza kuendesha uendeshaji wa mkutano wa juu.

Ekseli ya nyuma ni sawa na lori ya dizeli ya P-Series.

Kwa sehemu ya upakiaji, lori hii ya usambazaji wa 25 p inachukua upakiaji wa mizigo iliyofanywa huko Fokker, Finland, na ina vifaa vya mfumo wa paa unaoweza kubadilishwa, ambao unaweza kupanua hadi 70 cm.Katika maeneo yenye vikwazo vya urefu usiopungua, magari yanaweza kusafirisha bidhaa nyingi kwa urefu wa mita 3.5.

Gari pia ina sahani ya mkia ya hydraulic ili kurahisisha shughuli za upakiaji na upakuaji wa mizigo.

Kwa kusema hivyo, wacha tuzungumze juu ya teksi.Mfano wa cab ni cp17n.Ingawa hakuna chumba cha kulala, kuna nafasi nyingi za kuhifadhi nyuma ya kiti kikuu cha dereva.Kuna sanduku moja la kuhifadhi upande wa kushoto na kulia, kila moja ina uwezo wa lita 115, na jumla ya uwezo hufikia lita 230.

Toleo la dizeli la P-Series awali liliweka usingizi na upana wa juu wa cm 54 tu nyuma ya cab ili dereva apumzike katika dharura.Hata hivyo, kwenye toleo la umeme la 25 P, usanidi huu umeondolewa moja kwa moja na kubadilishwa kuwa nafasi ya kuhifadhi.Inaweza pia kuonekana kuwa ngoma ya injini iliyorithiwa kutoka kwa toleo la dizeli la P-Series bado imehifadhiwa, lakini injini haiko chini ya ngoma, lakini pakiti ya betri inabadilishwa.

Dashibodi ya kawaida ya lori ya Scania NTG huwafanya watu wahisi urafiki, lakini marekebisho kadhaa yamefanywa.Tachometer ya asili upande wa kulia inabadilishwa na mita ya matumizi ya umeme, na pointer kawaida huelekeza saa 12.00.Kugeuka kushoto kunamaanisha kuwa gari liko katika mchakato wa kurejesha nishati ya kinetic na shughuli nyingine za kuchaji, na kugeuka kulia inamaanisha kuwa gari linatoa nishati ya umeme.Mita ya kirafiki chini ya skrini kuu ya habari pia imebadilishwa na mita ya matumizi ya nguvu, ambayo inavutia sana.

Gari ina mkoba wa hewa wa usukani na mfumo wa kusafiri kwa kasi ya kila wakati.Vifungo vya udhibiti wa cruise ya kasi ya mara kwa mara huwekwa kwenye eneo la udhibiti wa kazi nyingi chini ya usukani.

Linapokuja suala la Scania, watu daima hufikiria juu ya mfumo wake wa nguvu wa injini ya dizeli.Watu wachache huhusisha chapa hii na lori za umeme.Pamoja na maendeleo ya ulinzi wa mazingira, kiongozi huyu katika uwanja wa injini za mwako wa ndani pia anachukua hatua kuelekea usafiri wa sifuri.Sasa, Scania imetoa jibu lake la kwanza, na lori za umeme 25 P na 25 l zimeuzwa.Wakati huo huo, pia ilipata aina mbalimbali za mifano kama vile matrekta.Kwa uwekezaji wa Scania katika teknolojia mpya, pia tunatazamia maendeleo zaidi ya malori ya umeme ya Scania katika siku zijazo.