Uboreshaji mpya wa mfumo wa kuokoa wa lori wa Volvo sio tu kupunguza matumizi ya mafuta, lakini pia hupunguza kwa kiasi kikubwa utoaji wa dioksidi kaboni, na hutoa uzoefu wa kuendesha gari vizuri zaidi.Mfumo wa kuokoa I-save huboresha teknolojia ya injini, programu ya udhibiti na muundo wa aerodynamic.Maboresho yote yanalenga kufikia lengo la kawaida - kuongeza ufanisi wa mafuta.

Lori la Volvo limeboresha zaidi mfumo wa kuokoa i-iliyobebwa na Volvo FH, ambayo inahakikisha uboreshaji wa mchakato wa mwako wa injini kwa kulinganisha injector ya mafuta, compressor na camshaft na pistoni yake mpya ya kipekee ya wavy.Teknolojia hii sio tu inapunguza uzito wa jumla wa injini, lakini pia inapunguza msuguano wa ndani.Mbali na kuboresha turbocharger ya utendaji wa juu na pampu ya mafuta, vichungi vya hewa, mafuta na mafuta pia vimepata utendakazi bora kwa teknolojia yao iliyoidhinishwa.

"Kuanzia na injini iliyo bora zaidi, tumejitolea kuboresha maelezo mengi muhimu, ambayo yameunganishwa ili kusaidia kufikia ufanisi bora wa mafuta.Maboresho haya yanalenga kupata nishati zaidi inayopatikana kutoka kwa kila tone la mafuta.Helena AlSi, makamu wa rais wa usimamizi wa bidhaa wa Volvo lori powertrain, alisema.

 
Helena AlSi, makamu wa rais wa usimamizi wa bidhaa wa Volvo lori Powertrain

Imara zaidi, akili zaidi na haraka

Msingi wa mfumo wa i-save ni injini ya d13tc - injini ya lita 13 ina vifaa vya teknolojia ya turbocharging ya Volvo composite.Injini inaweza kuzoea kuendesha gari kwa kasi ya chini kwa muda mrefu, na kufanya mchakato wa kuendesha gari kuwa thabiti zaidi na kelele kidogo.Injini ya d13tc inaweza kufanya kazi kwa ufanisi katika safu kamili ya kasi, na kasi ya mojawapo ni 900 hadi 1300rpm.

Mbali na uboreshaji wa vifaa, kizazi kipya cha programu ya usimamizi wa injini pia huongezwa, ambayo inafanya kazi kwa kushirikiana na maambukizi ya I-Shift iliyoboreshwa.Uboreshaji wa akili wa teknolojia ya mabadiliko hufanya gari kujibu kwa kasi na uzoefu wa kuendesha gari laini, ambayo sio tu inaboresha uchumi wa mafuta, lakini pia inaonyesha utendaji wa kushughulikia.

I-torque ni programu mahiri ya kudhibiti nguvu ya treni, ambayo huchanganua data ya ardhi kwa wakati halisi kupitia mfumo wa I-see cruise, ili gari liweze kukabiliana na hali ya sasa ya barabara, ili kuboresha ufanisi wa mafuta.Mfumo wa I-see huongeza nishati ya kinetic ya lori zinazosafiri katika maeneo ya milimani kupitia maelezo ya wakati halisi ya hali ya barabara.Mfumo wa udhibiti wa torque ya injini ya I-torque unaweza kudhibiti gia, torque ya injini na mfumo wa breki.

"Ili kupunguza matumizi ya mafuta, lori hutumia hali ya" eco "inapoanza.Kama dereva, unaweza kupata nishati inayohitajika kwa urahisi kila wakati, na unaweza pia kupata mabadiliko ya haraka ya gia na majibu ya torque kutoka kwa mfumo wa usambazaji.Helena AlSi aliendelea.

Muundo wa aerodynamic wa lori una jukumu kubwa katika kupunguza matumizi ya mafuta wakati wa kuendesha gari kwa umbali mrefu.Malori ya Volvo yamefanya maboresho mengi katika muundo wa anga, kama vile upitishaji finyu mbele ya teksi na milango mirefu.

Tangu mfumo wa i-save ulipotoka mwaka wa 2019, umekuwa ukiwahudumia wateja wa lori la Volvo vyema.Ili kulipa upendo wa wateja, injini mpya ya 420hp imeongezwa kwa injini za awali za 460hp na 500hp.Injini zote zimeidhinishwa na hvo100 (hvo100 ni mafuta yanayoweza kurejeshwa kwa njia ya mafuta ya mboga ya hidrojeni).

Malori ya Volvo FH, FM na FMX yenye injini za lita 11 au 13 za Euro 6 pia yameboreshwa ili kuboresha zaidi ufanisi wa mafuta.

 
Hamisha kwa magari yasiyo ya mafuta

Lengo la Volvo Trucks ni kwamba lori za umeme zitachangia 50% ya jumla ya mauzo ya lori ifikapo 2030, lakini injini za mwako wa ndani pia zitaendelea kuchukua jukumu.Mfumo mpya ulioboreshwa wa i-save hutoa ufanisi bora wa mafuta na huhakikisha kupunguzwa kwa uzalishaji wa dioksidi kaboni.

 
"Tumejitolea kutii makubaliano ya hali ya hewa ya Paris na tutapunguza bila kuyumba hewa ya kaboni katika usafirishaji wa mizigo barabarani.Kwa muda mrefu, ingawa tunajua kuwa kusafiri kwa umeme ni suluhisho muhimu la kupunguza uzalishaji wa kaboni, injini za mwako wa ndani zinazotumia nishati pia zitachukua jukumu muhimu katika miaka michache ijayo.Helena AlSi alihitimisha.