Muundo wa pampu ya magari ni rahisi, linajumuisha impela, shell na muhuri wa maji, impela ni sehemu ya msingi ya pampu, kwa ujumla ni ya chuma kutupwa au plastiki, impela ina 6 ~ 8 radial moja kwa moja blade au bent blade.Njia kuu ya uharibifu wa pampu ya maji ni uharibifu wa blade na uvujaji wa muhuri wa maji, ambayo ni sababu kuu ya uharibifu wa pampu ya blade.

Kwa maneno rahisi, kuna mambo yafuatayo ambayo husababisha uharibifu wa vile vile vya pampu:

1. Kipozezi kinachodungwa kwenye mfumo wa kupoeza hakina sifa, au kipozezi hakijabadilishwa kwa muda mrefu.Sasa injini kwa ujumla hutumiwa antifreeze kama chombo cha kufanya kazi cha mfumo wa baridi, antifreeze haiwezi tu kuzuia baridi, pia ina athari ya kuchemsha, kutu na kuzuia kutu, yenye kizuizi cha kutu, wakala wa defoaming, colorant, fungicide, wakala wa buffering na viungio vingine. kwa ufanisi kuzuia kutu ya injini ya substrate ya chuma na uvimbe wa mabomba.Ikiwa antifreeze haina babuzi, au antifreeze inatumiwa kwa muda mrefu sana, viongeza vya antifreeze kwenye antifreeze vimechoka, na antifreeze itaharibu impela ya pampu mpaka impela imeharibika kabisa.Sasa magari mengi yanahitaji miaka miwili au kilomita elfu 40 kuchukua nafasi ya antifreeze, haswa kwa sababu hii.

2. Mfumo wa baridi hautumii antifreeze lakini maji ya kawaida badala yake, ambayo pia itaharakisha uharibifu wa pampu.Kama tunavyojua, maji kuwasiliana moja kwa moja na chuma, itasababisha kutu chuma, kama si kujitakasa maji ya bomba au maji ya mto, kutu uzushi itakuwa mbaya zaidi, na kusababisha ulikaji wa blade pampu, uharibifu.Aidha, matumizi ya maji badala ya antifreeze pia yatazalisha kiwango, amana katika tanki la maji na njia ya injini, na kusababisha uharibifu mbaya wa joto na hata joto la juu la injini.

3, kuna hewa ndani ya mfumo wa baridi, cavitation ulikaji uzushi ulikaji pampu blade.Inaweza kuonekana kutoka kwa kanuni ya kazi ya pampu ya maji, pampu wakati pampu inafanya kazi kwenye blade ni mabadiliko ya shinikizo, ikiwa maji ya baridi yana Bubbles za hewa, Bubbles itapata mchakato wa compression, upanuzi, ikiwa ni kuvunjwa, na. katika mchakato wa upanuzi wa wakati uliovunjika utazalisha athari kubwa, athari kwenye blade, Baada ya muda, uso wa blade utazalisha idadi kubwa ya pitting, ambayo ni jambo la cavitation.

Cavitation kwa muda mrefu itasababisha uharibifu wa blade ya pampu mpaka kutoweka.Katika mfumo wa baridi wa wazi uliotumiwa zamani, jambo la cavitation ni mbaya zaidi, kimsingi uharibifu wa blade ya pampu husababishwa na cavitation;Magari sasa hutumia mifumo ya baridi iliyofungwa zaidi, hivyo nafasi ya hewa kuingia kwenye mfumo imepunguzwa sana, na kuna cavitation kidogo.Lakini ikiwa injini mara nyingi haina baridi, hewa itaingia, na kuzidisha cavitation.Kifaa kikuu cha kutenganisha hewa katika mfumo wa sasa wa baridi ya gari ni tank ya maji ya upanuzi.Kwa ujumla, mradi tu kuna baridi ndani yake, hewa haitaingia kwenye mfumo.

Hizi ndizo sababu kuu zinazosababisha uharibifu wa blade ya pampu ya gari.Kwa kweli, si tu pampu ya magari, pampu nyingine za mitambo pia zina tatizo sawa, utaratibu wa uharibifu wa blade ya pampu ni ngumu sana, unaohusisha ujuzi wa kina sana wa mechanics ya maji, iwezekanavyo ili kupunguza kasi ya mchakato wa uharibifu wa blade ya pampu. kuongeza muda wa maisha ya huduma ya pampu ni tatizo duniani kote.Kwa magari yetu, tunahitaji kuongeza antifreeze iliyohitimu, usitumie maji ya bomba na maji ya mto, usiruhusu kiwango cha baridi ni cha chini sana, ambacho kinaweza kuzuia uharibifu wa blade ya pampu.