Kanuni ya kufanya kazi ya pampu ya elektroniki: ni mwendo wa mviringo wa gari, kupitia kifaa cha mitambo ili diaphragm ndani ya pampu ifanye mwendo unaofanana, ili kushinikiza na kunyoosha cavity ya pampu (kiasi kisichobadilika) hewani, chini ya hatua ya valve ya njia moja, malezi ya shinikizo chanya kwenye plagi.Utupu huundwa kwenye mdomo wa kusukuma, na kusababisha tofauti ya shinikizo na anga ya nje.Chini ya hatua ya tofauti ya shinikizo, shinikizo la maji huwekwa kwenye ghuba na kisha kutolewa kutoka kwa kukimbia.Chini ya hatua ya nishati ya kinetic iliyohamishwa na motor, maji yanaendelea kuvuta pumzi na kuruhusiwa, na kutengeneza kiwango cha mtiririko thabiti.

Kazi kuu ya kanuni ya kazi ya pampu ya maji ya elektroniki ni kulazimisha baridi ya mafuta kwenye turboshaft baada ya moto.Turbine kazi turboshaft lubrication ya nje na mfumo wa baridi ni photocleavable, kutokana na ghuba ya mafuta kuliko plagi mafuta, hivyo shinikizo mafuta katika shimoni turbine na shell chini ya hatua ya imara kati ya filamu mafuta ni kutumika kwa ajili ya lubrication turboshaft, na kuchukua sehemu ya joto la turbine, joto la mafuta mbali na hatimaye kukimbia kupitia sufuria ya mafuta na baridi ya mafuta);Nje ya ganda la turbine ambalo limegusana na mafuta limefungwa na maji baridi.Pia, kwa sababu ghuba ni kubwa zaidi kuliko tundu, kuna shinikizo fulani katika maji baridi kati ya makombora, lakini shinikizo ni hasa kuhakikisha kwamba maji ya baridi yanaendelea kuwasiliana vizuri na shell na kuhakikisha athari ya kutosha ya baridi.

Sababu ya baridi ya vortex: kwa sababu ya mzunguko wa blade ya turbine inategemea uzalishaji wa injini inayofanya kazi baada ya athari, pamoja na wingi wa joto la gesi ya kutolea nje, gesi taka katika mchakato wa athari ya sehemu ya blade ya turbine. nishati ya kinetic itabadilishwa kuwa nishati ya joto, hivyo turbine inakuwa moto sana (kesi kali inaweza kuwa zaidi ya 700 ℃, wakati huu wa turbine matofali nyekundu, kama makaa ya mawe nyekundu-moto.

Katika hali ya kawaida, ikiwa umemaliza kukimbia kwenye barabara kuu, vuta kwenye giza mara moja, unaweza kuona kwamba turbine ni nyekundu.) , ikiwa haiwezi kupokea turboshaft ya baridi ya wakati, mafuta nyembamba yatakuwa kutokana na joto la juu ni isiyo ya kawaida, haiwezi kuunda filamu ya kutosha ya mafuta ya kulainisha ili kuhakikisha shimoni la turbine, na kwa sababu ya athari ya joto la juu, mafuta ya injini hadi oxidation (baada ya kuzorota sana kwa mafuta kama ilivyo mikononi mwa chokoleti iliyoyeyuka), na kusababisha mfumo wa lubrication ya injini. matokeo mabaya ya kushindwa.